7月30日，中鐵山橋成功完成64組孟加拉寬軌道岔新產品的生產和試制試鋪任務。
秉承“綠色道岔，綠色發(fā)展”的理念，孟加拉道岔轉轍器跟端結構采用更節(jié)能、更環(huán)保的焊接間隔鐵結構。道岔連接桿采用了可調式連接桿結構，實現(xiàn)了框架范圍內的連接桿自我調節(jié)功能，降低了現(xiàn)場調節(jié)過程中調整片的大量配備和使用，減少了鋼材的消耗。
在加工制造過程中，采用了新的涂層刀片和刀具，不僅大大提高了鋼軌加工表面質量，避免了鋼軌加工面的后期打磨作業(yè)，同時降低刀片的消耗量，提高勞動效率。
在孟加拉道岔試鋪階段，采用與道岔使用現(xiàn)場相同的混凝土岔枕試鋪的結構形式。試鋪完成后相關混凝土岔枕可以發(fā)運現(xiàn)場繼續(xù)使用，避免了試鋪完成后木枕的浪費。
由于國際疫情形勢嚴峻，為了能減少人員流動，同時又能滿足業(yè)主方現(xiàn)場驗收道岔的要求，孟加拉道岔試鋪驗收工作采用了現(xiàn)場視頻驗收的形式，由生產方、業(yè)主、監(jiān)理三方聯(lián)合現(xiàn)場視頻驗收，根據(jù)檢驗單對道岔各個項點進行了逐項排查、記錄，并保存了相關視頻數(shù)據(jù)以便后續(xù)查驗。
孟加拉道岔項目是中鐵山橋在共建“一帶一路”倡議上的又一重要貢獻。作為中國道岔發(fā)展的一項新成就，系列寬軌道岔開創(chuàng)的多項新成果，將為海外道岔產品的開發(fā)提供寶貴的經驗和技術積累。伴隨著綠色發(fā)展理念，中鐵山橋鐵路道岔必將開拓更大的海外市場。
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